Regarder dans la RTA (Revue Technique Automobile) .

• Le rapport volumétrique
• La pression en fin de compression.
• Le jeu aux soupapes.

PRÉPARER

1. Vérifier le serrage de la culasse.
2. Vérifier l’ajustement du jeu aux soupapes. Démonter les bougies (si c’est moteur essence) ; les injecteurs ou les bougies de préchauffage (si c’est moteur diesel). Il est souhaitable pour les moteurs diesel à injection directe de mettre les compressiomètres à la place des bougies de préchauffage.
3. Débrancher l’alimentation des bobines pour les moteur essence.
4. Parcourir la notice du compressiomètre.
5. Mettre sur le compressomètre les rallonges et embout adapté.
6. Mettre une carte vierge sur l’appui du compressiomètre.
7. Ramener le compressiomètre à zéro.

VÉRIFIER

Il est nécessaire qu’il ait une deuxième personne pour les moteurs essence.

1. La première personne appuie fortement l’embout du compressiomètre sur le trou de bougie.
2. La deuxième personne appuie sur la pédale d’accélérateur à fond (uniquement pour moteur essence) et met le contact pendant 5 secondes.
3. Relever la valeur, appuyer sur la pointe de l’embout pour faire baisser la pression.
4. Décaler la fiche graphique pour que l’aiguille se met en face du deuxième cylindre.
5. Faire la même manœuvre sur les autres cylindres.

SYNTHÈSE

1. La valeur trouvée pour chacun des cylindres doit être au moins égale à la valeur du rapport volumétrique
2. La différence de pression entre les cylindres ne doit pas être en dessous de 1 bar. Une faible pression répartie progressivement sur tous les cylindre indiquera particulièrement un défaut de la segmentation et des cylindres. Une pression expressément inférieure sur un seul cylindre peut découler particulièrement des segments cassés sur un piston ou d’une soupape grillée.